世界人居

▲  規(guī)劃總平面圖

總體定位：

立足湖南、輻射華中地區(qū)、結(jié)合區(qū)域自然優(yōu)勢(shì)，以魚形山水庫為自然基底，以水上游樂為核心吸引物，打造魚形山水庫特色慢性系統(tǒng)，呈現(xiàn)步移景異，一步一景的特色視覺感受。環(huán)湖交通動(dòng)線貫通，更好的聯(lián)動(dòng)南北湖區(qū)，實(shí)現(xiàn)魚形湖水庫的可持續(xù)發(fā)展。形成益陽智行體驗(yàn)新地標(biāo)、湖南農(nóng)業(yè)旅游新名片、華中旅游度假新典范。

▲  項(xiàng)目區(qū)位交通條件

▲  項(xiàng)目現(xiàn)狀規(guī)劃范圍

設(shè)計(jì)愿景：

重塑地方歷史文化，打造特色漫游系統(tǒng)。以“都市人回歸自然”為宗旨全面實(shí)現(xiàn)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展，重塑益陽山的精神，水的靈性，竹的風(fēng)骨。

魚形湖范圍內(nèi)約175465㎡的景觀改造。

▲  項(xiàng)目現(xiàn)狀生態(tài)基地

綠道系統(tǒng)：

設(shè)置騎行與步行的慢行系統(tǒng)，豐富旅游體驗(yàn)，提升旅游吸引力，延長駐留時(shí)間。利用現(xiàn)狀道路，并在適當(dāng)位置新建部分綠道，和周邊道路形成遠(yuǎn)期大的綠道環(huán)線。

市政車行主路：作為整個(gè)場(chǎng)地外的大的游線系統(tǒng)，一級(jí)車行主路：連接主要出入口及片區(qū)主要游覽節(jié)點(diǎn)，形成車行環(huán)路。沿路規(guī)劃停車區(qū)，滿足游人使用需求。

▲  環(huán)湖觀光綠道原方案4+2

▲  環(huán)湖觀光綠道剖面圖

濱水游覽步道（3M，長度約2240m）：親水、垂釣、眺望生態(tài)棧道平臺(tái)及碎石路。

▲  濱水游覽步道標(biāo)段軸測(cè)圖

▲  濱水游覽步道剖面圖

環(huán)湖觀光綠道（4-6M，長度約13011m）：作為功能分區(qū)內(nèi)游線系統(tǒng)，利用部分現(xiàn)狀道路及新修道路為綠道路線。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)踏勘現(xiàn)狀道路為4米左右，受場(chǎng)地局限性影響，不適宜拓寬道路?？蓪?duì)路面進(jìn)行美化及標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)。形成以櫻花、桃花等開花植物為主的觀花環(huán)路段慢行系統(tǒng)；以觀湖景為主的觀湖環(huán)路段慢行系統(tǒng)；以觀鳥為主的觀鳥環(huán)路段慢行系統(tǒng)。

▲  新環(huán)湖觀光綠道（4M）標(biāo)段軸測(cè)圖

觀景平臺(tái)：

設(shè)置親水平臺(tái)，親水的同時(shí)增加多種空間體驗(yàn)；局部設(shè)置親水棧道，增加觀賞性及親水性，增加慢行線路層次。

▲  濱水游覽棧道鳥瞰圖

▲  臨唐家山濱水棧道效果圖

綠道邊坡：

場(chǎng)地范圍內(nèi)寶林沖村級(jí)公路段，因施工產(chǎn)生對(duì)道路兩側(cè)護(hù)坡需進(jìn)行綠化及美化設(shè)計(jì)。方案采用通過毛石擋墻及草花噴播的護(hù)坡綠化方式，結(jié)合種植特色竹林及觀賞草形成虛實(shí)關(guān)系進(jìn)行遮擋裝飾美化處理。

▲  護(hù)坡綠化1立面圖

▲  護(hù)坡綠化2立面圖

▲  護(hù)坡綠化3立面圖

▲  護(hù)坡綠化4立面圖

▲  護(hù)坡綠化5立面圖

服務(wù)驛站：

游客服務(wù)中心（2個(gè)）：為綜合配置服務(wù)驛站，分別設(shè)置在主次入口，包括服務(wù)中心、衛(wèi)生間、租賃、售賣、簡單餐飲、休憩等服務(wù)。

售賣及衛(wèi)生間（3個(gè)）：簡單配置服務(wù)驛站。包括衛(wèi)生間、售賣、休憩等服務(wù)。

▲  游客服務(wù)中心1（南入口）效果圖

▲  游客服務(wù)中心2（西入口）效果圖

▲  售賣及衛(wèi)生間1（北入口）效果圖

橋梁設(shè)計(jì)及裝飾：

對(duì)場(chǎng)地內(nèi)現(xiàn)有部分車行橋側(cè)面水泥欄板進(jìn)行裝飾美化。

在櫻花谷處增加一座人行景觀橋，合理組織交通，增加多重觀景體驗(yàn)。

▲  櫻花谷剖面圖