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柏林-勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)

2020年10月31日,柏林-勃蘭登堡(威利·勃蘭特)機(jī)場(chǎng)即將舉行落成驗(yàn)收儀式。分別由漢莎航空與易捷航空?qǐng)?zhí)飛的兩架航班將于14時(shí)降落于新機(jī)場(chǎng)跑道,這一刻標(biāo)志著由gmp·馮·格康,瑪格及合伙人建筑師事務(wù)所主持設(shè)計(jì)的柏林-勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)。2020年11月1日,德國(guó)首都新機(jī)場(chǎng)的首飛航班即將正式起飛,首次前往值機(jī)柜臺(tái)及登機(jī)口的旅客們可一覽氣勢(shì)非凡的屋面之下通高明亮的候機(jī)大廳,親身體驗(yàn)gmp設(shè)計(jì)建造的空間品質(zhì)。

? Marcus Bredt

柏林-勃蘭登堡新機(jī)場(chǎng)由航站樓主體建筑與坐落在平行起降跑道系統(tǒng)中央的機(jī)場(chǎng)城組成,機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)域位于西側(cè),服務(wù)和貨運(yùn)區(qū)域位于東側(cè)。各個(gè)區(qū)域均以整體基地主軸線為導(dǎo)向布局,實(shí)現(xiàn)在功能和組織上的統(tǒng)一。新規(guī)劃的軌道、公路以及航空線路都將綜合于一個(gè)交匯站點(diǎn),極大地縮短登機(jī)換乘距離,最高程度地實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。場(chǎng)地規(guī)劃從基地東面獨(dú)特的勃蘭登堡文化景觀著手,向機(jī)場(chǎng)核心區(qū)域深入,在機(jī)場(chǎng)城范圍打造具有城市環(huán)境氛圍的場(chǎng)地景觀。

? Marcus Bredt

gmp的設(shè)計(jì)手法旨在實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)秩序、空間布局、功能組織與建筑品質(zhì)的充分統(tǒng)一。于建筑師而言,設(shè)計(jì)任務(wù)在于打造一個(gè)年客流量高達(dá)2700萬(wàn)的國(guó)際航空中央樞紐,一座功能完善且布局規(guī)整的現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)。因此gmp的設(shè)計(jì)方案從城市規(guī)劃角度出發(fā),將未來(lái)的城市發(fā)展與需求變化納入考慮,在保證機(jī)場(chǎng)體系整體統(tǒng)一的前提下,探討機(jī)場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)建的可能性。

? Marcus Bredt

首先,gmp為所有設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題敲定了一套設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,形式如同一本通用手冊(cè)。這本設(shè)計(jì)手冊(cè)從城市規(guī)劃、功能及設(shè)計(jì)角度提出構(gòu)想,說(shuō)明了各個(gè)比例層面的設(shè)計(jì)要求,由城市規(guī)劃到軸線尺寸體系,還有建筑體量、材料、色彩和家具等等。此外,整體方案提出了一個(gè)水平方向6.25米的基本軸網(wǎng)系統(tǒng),在此基礎(chǔ)上將軸網(wǎng)單元重復(fù)7次構(gòu)成跨度為43.75米大模塊單元,模塊尺寸參考標(biāo)準(zhǔn)C機(jī)型停機(jī)位數(shù)據(jù),其中包括柏林起降航班中最常見的空中客車A320機(jī)型。得益于此,與主機(jī)廊廳相連的登機(jī)橋間距完美契合機(jī)位要求,值機(jī)大廳亦沿用43.75米柱網(wǎng)體系。機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)巧妙利用多樣統(tǒng)一的度量體系消解飛機(jī)帶來(lái)的巨大體量感,著手于符合人體尺度的度量標(biāo)準(zhǔn),大到空間布局的總體,小到石材鋪磚的細(xì)部,精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩攘肯到y(tǒng)貫穿機(jī)場(chǎng)整體設(shè)計(jì)。

? Marcus Bredt

模塊化以及功能空間的極佳靈活度是航站樓建筑在結(jié)構(gòu)推敲和方案設(shè)計(jì)方面遵循的核心原則。從城市規(guī)劃與總體布局的角度觀察,航站樓通過(guò)到達(dá)大廳與停機(jī)場(chǎng)相連,是整個(gè)機(jī)場(chǎng)基地的核心建筑。航站樓綜合體由主候機(jī)大廳及其前方機(jī)廊廳組成。航站樓建筑以其簡(jiǎn)明典雅的氣質(zhì),運(yùn)用理性規(guī)整的柱式元素構(gòu)成建筑與景觀、樓體與場(chǎng)地之間完美過(guò)渡,給予柏林-勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)基于本身特定場(chǎng)地全新的建筑詮釋。通高明亮的候機(jī)大廳兼具登機(jī)手續(xù)辦理以及行李處理等核心功能,通過(guò)車行前廣場(chǎng)及火車站的交通接駁,到港和出港旅客人流匯聚于此。在旅客人流引導(dǎo)方面,設(shè)計(jì)沿用獨(dú)有的人流分區(qū)思想,即分離出發(fā)樓層-到達(dá)樓層以及申根服務(wù)區(qū)-非申根服務(wù)區(qū),這一構(gòu)想通過(guò)登機(jī)口配套的三層連橋通道實(shí)現(xiàn)。

? Marcus Bredt

航站樓主體總長(zhǎng)為220米,其均衡明晰的建筑格局與全玻璃幕墻形成的自然采光相結(jié)合,創(chuàng)造具有明確導(dǎo)向與舒適體驗(yàn)的空間品質(zhì)。將近20米高的大廳幕墻滿足了機(jī)場(chǎng)建筑追求極致輕盈通透的要求。全玻璃幕墻采用預(yù)應(yīng)力拉索承重結(jié)構(gòu),僅裝配水平方向的受力構(gòu)件,因而提供開放的全景視野,旅客可自由遠(yuǎn)眺機(jī)場(chǎng)四周景觀。高約30米的十字鋼柱依照43.75米模塊網(wǎng)絡(luò)排列,承托總面積為49000平方米的屋面結(jié)構(gòu)。從車行前廣場(chǎng)到機(jī)廊廳,航站樓內(nèi)各功能區(qū)域綜合在一座端莊大氣的屋頂之下,橫跨于出發(fā)廳與到達(dá)廳之間。

? Marcus Bredt

設(shè)計(jì)競(jìng)賽：1998 年設(shè)計(jì)競(jìng)賽第一名

2003年招標(biāo)程序失效,重新進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)(按照德國(guó)VOF程序)

2005年獲設(shè)計(jì)委托

設(shè)計(jì)：曼哈德·馮·格康和胡貝特·尼恩霍夫及漢斯·約阿希姆·帕普

總體設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：漢斯·約阿希姆·帕普

航站樓項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：馬丁·格拉斯

室內(nèi)裝修項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：佩特拉·夏洛特·考舒斯

機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)建筑項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：呂迪格·馮·赫爾莫特

項(xiàng)目合同管理：約翰·科恩

現(xiàn)場(chǎng)管理：克努特·內(nèi)爾

柏林-勃蘭登堡(威利·勃蘭特)機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)聯(lián)合體：

gmp 總體規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司(主導(dǎo)規(guī)劃設(shè)計(jì))

JSK 國(guó)際建筑工程設(shè)計(jì)有限公司(主導(dǎo)總體設(shè)計(jì))

項(xiàng)目管控：WSP-CBP 工程咨詢有限公司

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：sbp 施萊希工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司以及舒斯勒工程設(shè)計(jì)有限公司

照明設(shè)計(jì)：Conceptlicht

視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)：Moniteurs

場(chǎng)地設(shè)計(jì)：柏林魏斯景觀建筑

業(yè)主：柏林舍內(nèi)菲爾德機(jī)場(chǎng)有限公司

航站樓建筑面積：32.6 萬(wàn)平方米

火車站建筑面積：2.5 萬(wàn)平方米 

機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)建筑面積：3.5 萬(wàn)平方米

臨近航站樓停車庫(kù)/租車中心建筑面積：13 萬(wàn)平方米

建設(shè)周期：2008年-2020年