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▲ 河北玉田高鐵新城站前廣場(chǎng)方案設(shè)計(jì)-總鳥(niǎo)瞰圖

一、項(xiàng)目基本情況

本項(xiàng)目位于玉田縣城以南，玉田產(chǎn)業(yè)新城區(qū)域內(nèi)，玉田高鐵站以北，北一路兩側(cè)地塊。總體紅線面積71428㎡（約104.142畝），其中站前廣場(chǎng)地塊面積41725㎡，景觀公園地塊面積29703㎡。

▲ 河北玉田高鐵新城站前廣場(chǎng)方案設(shè)計(jì)-總平面圖

二、設(shè)計(jì)說(shuō)明

在設(shè)計(jì)中充分考慮作為交通樞紐集散與城市公園的空間融合。

1：功能上充分解決了高鐵站前集散空間需求、通過(guò)合理的功能布局，解決快速便捷安全的交通需求。并在滿(mǎn)足廣場(chǎng)空間的同時(shí)，為市民及乘客提供舒適的林蔭休息空間。

2：從形象上作為城市的高鐵門(mén)戶(hù)，外來(lái)客人的第一眼印象，承擔(dān)著玉田的城市名片作用。在該設(shè)計(jì)中巧妙的通過(guò)“以水為玉”水陸交融的方式表達(dá)了“種石得玉”的文化底蘊(yùn)。更充分體現(xiàn)了玉田之美。

3：通過(guò)中心綠地加水體打造區(qū)域海綿，容納和匯集周邊城市建設(shè)產(chǎn)生的雨水地表徑流，成為新城海綿城市示范。

▲ 主題雕塑-01

▲ 主題雕塑-01

三、設(shè)計(jì)說(shuō)明 -- 站前廣場(chǎng)區(qū)

對(duì)整體站前廣場(chǎng)區(qū)域通過(guò)使用方式進(jìn)行功能分區(qū)。分為“集散廣場(chǎng)區(qū)”、“私家車(chē)交通區(qū)”、“公共交通區(qū)”、“待規(guī)劃建設(shè)區(qū)”。

人流：一個(gè)開(kāi)敞的廣場(chǎng)空間是提供大流量人群聚集，及應(yīng)急疏散功能的必要空間。但傳統(tǒng)的站前大廣場(chǎng)往往存在大而無(wú)當(dāng)，日常無(wú)人使用的境地。通過(guò)彈性廣場(chǎng)水景的設(shè)置，兩側(cè)林下停留休憩空間的穿插布置。解決了應(yīng)急大空間需求與日常人性化中小尺度空間之間的矛盾。

車(chē)流：通過(guò)有序的交通組織與停車(chē)場(chǎng)地的分區(qū)布置，將私家車(chē)與公共交通（出租車(chē)、巴士）進(jìn)行交通組織分離，各行其道，避免不同使用方式之間的交叉。在公共交通中巴士停車(chē)區(qū)形成明確管理范圍，管理引導(dǎo)乘客行為，避免分散等候。在出租車(chē)候車(chē)區(qū)布置出租車(chē)車(chē)輛排隊(duì)通道與乘客排隊(duì)通道，增加“車(chē)輛”、“乘客”容納量。同時(shí)形成林下排隊(duì)等候空間，提升舒適度。

用地：對(duì)區(qū)域兩側(cè)“待規(guī)劃建設(shè)區(qū)”，通過(guò)簡(jiǎn)單綠化，提供綠地空間，在節(jié)約造價(jià)的同時(shí)，為未來(lái)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)建

 設(shè)預(yù)留。避免拆建浪費(fèi)。

▲ 站前廣場(chǎng)右側(cè)休憩空間

▲ 站前廣場(chǎng)左側(cè)休憩空間

▲ 天橋上看站前廣場(chǎng)

四、設(shè)計(jì)說(shuō)明 -- 玉湖公園區(qū)

深入挖掘玉田地方文化與自然景觀的元素，通過(guò)“以水代玉““水綠交融”構(gòu)建一個(gè)通過(guò)以大地肌理來(lái)表達(dá)城市氣質(zhì)與精神的怡人空間。通透的中央軸線，將公園、廣場(chǎng)、高鐵站形成視線與景觀的通聯(lián)。

水：“以水代玉”構(gòu)建場(chǎng)地“玉”文化精神，水綠交融打造怡人戶(hù)外空間。在構(gòu)建優(yōu)美景觀的同時(shí)又可作為區(qū)域海綿匯水區(qū)一舉兩得。

綠：公園綠地設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)四季景觀，形成春花秋葉的特色跡象。地被采用精致草坪與自然觀賞草的結(jié)合。即提供高品質(zhì)林下空間又能夠豐富場(chǎng)地空間層次，降低管理維護(hù)成本，體現(xiàn)鄉(xiāng)土植物特色。

人：場(chǎng)地中充分考慮未來(lái)人群使用場(chǎng)景，人在園中，鬧中取靜?？少p、可游、可憩。服務(wù)設(shè)施的合理布置為游人提供充足的服務(wù)空間。交通連廊的設(shè)置可讓游人快速通達(dá)場(chǎng)站區(qū)域。避免與城市交通的交叉。總體構(gòu)建無(wú)障礙通行通道，滿(mǎn)足各類(lèi)人群。

▲ 玉湖公園正視圖

▲ 玉湖公園木平臺(tái)效果

▲ 玉湖公園左側(cè)觀湖效果

▲ 玉湖公園空中棧道視角效果圖

五、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

六、主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)

1.文化標(biāo)識(shí)：因地制宜，深入挖掘當(dāng)方文化底蘊(yùn)，彰顯城市特色，強(qiáng)化站前廣場(chǎng)的文化辨識(shí)度和外來(lái)客流人群的吸引力。

2.立體交通：通過(guò)立體交通系統(tǒng)系統(tǒng)，整合車(chē)型流線，分隔人行流線，使得不同流線之間互不干擾而又互相流通。

3.景觀多樣：通過(guò)地形設(shè)計(jì)、豎向設(shè)計(jì)、種植設(shè)計(jì)，豐富場(chǎng)地景觀元素，打造多樣化景觀空間。

4.空間豐富：通過(guò)地形或種植的場(chǎng)地圍合、視線阻隔等再次劃分小空間的設(shè)計(jì)手法，為旅客預(yù)留豐富的休憩、活動(dòng)空間。

5.海綿城市：通過(guò)下凹綠地、植草溝等海綿技術(shù)的應(yīng)用，使廣場(chǎng)區(qū)域能保持生態(tài)且不積水。