世界人居

廈門空中自行車道 ? Ma Weiwei

來自丹麥的Dissing+Weitling建筑師事務(wù)所繼哥本哈根蛇形自行車天橋項(xiàng)目后,在廈門完成了自行車道和山水步道兩個(gè)項(xiàng)目,并參與到跨越珠江的深中通道的設(shè)計(jì)中。

Dissing+Weitling一直致力于將哥本哈根變成一個(gè)更加宜居、互聯(lián)和自行車友好的城市,碼頭橋和蛇形自行車天橋是這方面的具體案例。他們正在將這種觀念和做法推廣到世界更多地方。

Xiamen Bicycle Skyway

廈門空中自行車道

廈門 2016

廈門空中自行車道 ? Ma Weiwei

廈門空中自行車道是世界上最長(zhǎng)的高架自行車道,車道建成后,在廈門通過自行車出行變得更加簡(jiǎn)單、安全、趣味盎然。

空中自行車道長(zhǎng)約8公里,沿廈門市市中心已有的快速公交線展開,位于快速公交車道下方?？罩凶孕熊嚨栏采w了廈門市5大居住區(qū)、3大商業(yè)中心。全線有11個(gè)入口,和11座公交車站及2個(gè)地鐵站相連。

廈門空中自行車道 ? Ma Weiwei

空中自行車道的原型是哥本哈根的蛇形自行車天橋。同時(shí),車道根據(jù)廈門當(dāng)?shù)鬲?dú)特的城市環(huán)境和路網(wǎng)狀況進(jìn)行了調(diào)整,沿線集成了天橋、坡道、環(huán)島、自行車停車處、自行車服務(wù)亭和觀光點(diǎn)等。

項(xiàng)目獲得了廣泛的關(guān)注,榮獲2019年度“丹麥設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”,同時(shí)也獲得了住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的“中國(guó)人居環(huán)境范例獎(jiǎng)”。

廈門空中自行車道 ? Ma Weiwei

Xiamen Footpaths 

廈門山水步道

廈門 2017

廈門山水步道航拍 ? Dissing+Weitling

在“廈門山海步道概念設(shè)計(jì)方案征集”的國(guó)際競(jìng)賽中,Dissing+Weitling的方案獲得一等獎(jiǎng),成為事務(wù)所在中國(guó)進(jìn)行綠色交通項(xiàng)目實(shí)踐的又一個(gè)案例。

如何通過步行便能到達(dá)更多的地方,是Dissing+Weitling在本項(xiàng)目中的核心關(guān)注點(diǎn)。23公里長(zhǎng)的大型步行道和人行天橋網(wǎng)絡(luò),能夠?yàn)榫用窈陀慰蛣?chuàng)造與大自然近距離接觸的機(jī)會(huì)。

廈門山水步道航拍 ? Dissing+Weitling

廈門島內(nèi)自然景觀豐富,植被茂盛。Dissing+Weitling希望將這種和諧寧?kù)o的綠色生態(tài)與橋梁連接起來,創(chuàng)造出一條獨(dú)立于城市繁忙生活之外的連續(xù)空間,行人漫步于林間,能夠以全新的視角欣賞廈門這座城市。

項(xiàng)目因地制宜,根據(jù)特定的場(chǎng)地靈活調(diào)整步道形態(tài)。全線有7座形態(tài)各異的節(jié)點(diǎn)橋梁,如同連接城市的7座燈塔,將公園、森林、觀景臺(tái)連接起來。車水馬龍的城市,郁郁蔥蔥的山林,都以嶄新的視角,呈現(xiàn)在市民面前。

廈門山水步道航拍 ? Gustav Krieg

廈門山海步道的施工周期非常短,同時(shí)丘陵山林人跡罕至。考慮到這些因素,Dissing+Weitling采用了高度預(yù)制的組件,這些組件重量輕,不需要使用重型機(jī)械進(jìn)行運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)了對(duì)植被的最小損害。

廈門山水步道航拍 ? Dissing+Weitling

UED:在廈門完成兩個(gè)項(xiàng)目后,對(duì)這個(gè)城市的印象如何?

SST:廈門是一座讓人著迷的城市。中心城區(qū)位于島上,人口密集、植被茂盛、山巒星布、大海相依。這使其在結(jié)構(gòu)和建筑藝術(shù)方面頗具潛力。我認(rèn)為地方政府在開發(fā)廈門市慢行交通方面做得很棒,步行者可以走到城市不同的區(qū)域,觀賞不同高度的風(fēng)景。

廈門山水步道 ? Dissing+Weitling

UED:就自行車道和步道的設(shè)計(jì)而言,在廈門和在哥本哈根有哪些區(qū)別?廈門項(xiàng)目有哪些挑戰(zhàn)?

SST:在哥本哈根設(shè)計(jì)和在廈門設(shè)計(jì)是完全不同的。哥本哈根的基礎(chǔ)設(shè)施基于中世紀(jì)城鎮(zhèn)形態(tài),這和其他許多歐洲城市一樣;城市的街道、建筑之間的間距和市區(qū)廣場(chǎng)主要沿一個(gè)高度布置,但是廈門的地形高差錯(cuò)落,更為多樣。

同時(shí)廈門人口更為密集。在哥本哈根這樣的城市,我們可以轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施,比如將公路改造為自行車或人行道。但在廈門則正好相反,我們?cè)谛碌母叨壬显黾恿诵碌男问?人為提高了步行者和騎行者能夠到達(dá)的高度。

廈門山水步道 ? Dissing+Weitling

廈門自行車道集成了人行橋、坡道、交叉路口、自行車停車設(shè)施、自行車服務(wù)亭和觀光點(diǎn),將新的結(jié)構(gòu)設(shè)施與已有的環(huán)境和設(shè)施連接起來。這種高架形式的步道、橋梁和觀光塔已成為當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo),廈門市市民和游客能夠借此到達(dá)高山丘陵,欣賞廈門地貌各異的景致。

設(shè)計(jì)過程中一個(gè)很大的挑戰(zhàn)是讓整條廊道和橋梁具有連貫一致的設(shè)計(jì),并和城市及周圍環(huán)境相匹配,或者說,設(shè)計(jì)是為了給城市創(chuàng)造一個(gè)相融合的額外一層的空間。

哥本哈根蛇形自行車天橋 ? Dissing+Weitling

UED:很多城市并不向哥本哈根那樣一開始就注重自行車這種出行方式,多數(shù)時(shí)候,規(guī)劃尺度是適應(yīng)汽車為主的交通方式。您怎么理解這一困境?

SST:只有一個(gè)方法能夠理解并解決這種困境,就是自行車出行在城市里必須具有優(yōu)先地位。要做出這種改變既不容易,也可能比較緩慢。

打造綠色城市和為城市品質(zhì)生活提供空間必須作為長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。在丹麥,我們將城市和區(qū)域的互聯(lián)互通和可達(dá)性看作首要任務(wù)。這是我們?cè)谠O(shè)計(jì)和建筑方面悠久的傳統(tǒng),這一點(diǎn)也同樣適用于基建項(xiàng)目。大眾普遍認(rèn)為良好規(guī)劃、可達(dá)性強(qiáng)的交通項(xiàng)目和精心設(shè)計(jì)的公共結(jié)構(gòu)物應(yīng)成為城市工作的重點(diǎn)。

哥本哈根蛇形自行車天橋 ? Dissing+Weitling

除了廈門的兩個(gè)項(xiàng)目,Dissing+Weitling事務(wù)所還參與設(shè)計(jì)了橫跨珠江入?？诘纳钪型ǖ?建成后深圳和中山兩地的車程將由120分鐘降低到20分鐘。

ShenZhong Link

深中通道

深圳 - 中山 在建

西人工島效果圖 ? Dissing+Weitling

深中通道效果圖 ? Dissing+Weitling

深中通道全長(zhǎng)24公里,連接深圳和中山,屬于大型基建項(xiàng)目,旨在促進(jìn)廣東地區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展。通道連接珠江兩岸,包括兩座人工島、兩座大跨徑橋梁、長(zhǎng)距離引橋和海底沉管隧道。

深中通道效果圖 ? Dissing+Weitling

設(shè)計(jì)滿足功能要求而又能長(zhǎng)期使用的建筑時(shí),了解使用者的行為是至關(guān)重要的。Dissing+Weitling將這種理念稱為“從里向外設(shè)計(jì)”。合伙人建筑師Daniel Hayden先生分享了這種基本設(shè)計(jì)策略及其與時(shí)間和價(jià)值的關(guān)系。

當(dāng)建筑師能夠仔細(xì)考慮用戶需求、空間、光影、聲音、材料和環(huán)境的有效利用時(shí),一所建筑便具有了品質(zhì)。當(dāng)用戶需求和期望轉(zhuǎn)化為宜居舒適、滿足功能的空間時(shí),一所建筑可能便擁有了永恒的美感,也就是說,建筑反映了今天和未來生活和工作在里面的人。

ECCO酒店和會(huì)議中心 ? Dissing+Weitling